中汽研不专业？现欲晋级C-NCAP测验规范，哪款车会显露原形？

现在，我们越来越重视轿车的安全性，所以关于安全测验也极为重视。从上一年开端，中保研就在我们的心中有了必定位置，由于它的测验踢翻了许多从前的五星安全认证，也让中汽研这个被以为国内最威望的组织受到了质疑，被许多网友戏称为五星批发部，所以就算是在中汽研测出了五星，也相同被我们置疑。

日前，中汽研开端了反击，推出了《C-NCAP办理规矩》寻求定见稿，向社会各界广泛寻求定见。在这份定见寻求稿中，磕碰的难度有所添加，首先是添加了轿车主动安全的比重，从15%调到了25%，测验的项目也添加了许多，比方主动紧急制动、车道坚持辅佐体系以及车道违背体系等，别的还添加了灯火性测验。

一起，在新的版别中还添加了正面堆叠移动渐进变形壁障磕碰实验及点评办法。除此之外，中汽研针对新能源车型也提出了一些新的要求，估量许多厂家都开端头疼了。之前中汽研参阅的是欧洲的测验规范，而中保研参阅的是美国的规范，但出道还没有两年的中保研却在行业界名声大震，中汽研却被质疑。

面临这样的状况，中汽研天然要建立自己的威望，在磕碰测验上添加难度，来对轿车的鉴定提出更高的要求。在这场没有战役的硝烟中，最检测的并不是中汽研，而是轿车厂家，规范的严厉意味着一款车型想要拿到五星的好成果，并没有曾经那么轻松了，有必要要在安全方面多下功夫了。

测验规范的难度添加，也会给车企们的本钱带来影响，为了能够到达五星的好成果，有必要要拿出好的质量来。曾经许多合资车为了能够跟国产车竞赛，推出了一个中国特供车，乃至是在装备上削减，就算是相同的车，国内的车型在质量上也远不如国外，尽管很有诱惑力，但安全问题让人忧虑。

中保研被称为照妖镜，没有好的质量底子无法拿到好的成果，现在中汽研也添加了测验的难度，这在某种程度上预示着没有哪款车再能够存在侥幸心理，那些靠减配来获利的车企也势必会显露原型，估量许多车企都在忧虑，说不定还会有些神车被拉下马，显露它们原本的面貌。