4月的车市跟着气候的升温逐步回暖，其间反弹最为显着的当属上汽通用。四月份上汽通用以11万辆的总销量一举杀回厂商销量榜前三名，直逼南北群众，令人刮目相看。沉寂已久的上汽通用之所以能在车市全体下滑的当下强势反弹杀出重围，还要归功于最初将它带入谷底的A级车——别克英朗。

◎通用真的很能听得进去商场的主张，不承受三缸那就给你们换回四缸

依据上汽通用发布的销量数据，四月份别克品牌终端销量为6.88万辆，是上汽通用三驾马车中的主力输出，环比增幅高达44%。而在这6.88万辆中，仅英朗一款车就奉献了2.29万辆，占到了别克品牌总销量的1/3，销量同比增幅更是高达97.9%。

◎知时务者为豪杰

放在一个月前，这简直是不行幻想的，自从进入三缸年代之后，英朗(参数|图片)就成了别克乃至通用品牌的“拉胯郎”，本该奉献别克品牌主力销量的英朗却卖不过B级的君威(参数|图片)，单个月份乃至卖不过昂科威(参数|图片)，令人喷饭。

◎福克斯(参数|图片)再不自动求变，真的要被挤出合资A级车队伍了

毫无疑问，问题就出在了三缸发起机上。2018年如日中天的英朗改款时换掉了四缸发起机，改用1.0T的三缸发起机，成果销量直接从月均3.5万+的T1级水平暴降至1万辆的中流水平，被广泛认为是别克系列最失利的一次改款。

◎他人都不喜爱三缸，我为何要坚持呢？

销量暴降之下，通用无法只能经过巨额终端优惠来保持英朗在A级车商场的存在，2019年很长一段时间内英朗的终端优惠根本在4-5万左右，高配车型乃至能打6.5折左右。可以说，2019年英朗没有跌出轿车榜TOP10，完全是靠现金优惠砸出来的。可即便如此，三缸英朗仍是没有正真取得顾客打心底儿的认可，很多人买三缸英朗，不是由于承受了三缸，而是英朗优惠真实太大了，顾客并没有向三缸垂头，而是向钱包垂头了。

◎长安福特：我不只要给你新款上三缸，经典款也给你换成三缸，你拿我有方法？

英朗换三缸，顾客买得不安心，经销商卖得也不高兴，通用就堵心了，里外不是人。既然如此，为啥不直接换回四缸换个大快人心呢？所以在2020年3月末，别克宣告搭载1.5L四缸发起机的英朗模范回归。商场是有良知的，英朗三缸变四缸，作用马到成功，4月份商场给出了22880辆的回应，别克既赢得了销量，也赢得了民意，回应顾客关心，必能得到顾客的认可。

◎英朗：问题找到了就得处理

反观同为美系的福特，在明知顾客现阶段难以承受三缸的情况下，不只新款福克斯全系上三缸，并且给经典款福克斯部分车型也换成了1.5L三缸发起机，在商场给出清晰的“NO”之后，仍然挑选无视媒体和顾客的呼声，依然故我甘愿头破血流也要为三缸代言，成果是血淋淋的——4月份福克斯仅售出2888辆，1-4月累计销量9120辆，4个月总销量还没有英朗一个月销量的一半儿。说实话，我很赏识长安福特的头铁，请持续头铁下去，没有福克斯A级车不会少块儿肉，四缸英朗它不香吗？