说到柳州，吃货们必定会想到螺蛳粉，“臭臭”的香味让不少人为之倾倒。确实，螺蛳粉渐渐的变成了广西柳州的一张手刺，现在现已开展成一条老练的工业，产品已远销海内外。
除了吃货眼中的螺蛳粉，柳州也是很多汽车品牌的生产基地，比方上汽通用五菱、春风柳汽、柳州特种车辆厂等均在柳州设有生产基地，其间上汽通用五菱在柳州的规划最大，包含河西总部和宝骏基地两大制作基地，而新宝骏品牌下的车型均诞生于此。小智刚好也借着活动的时机来到了广西第一大工业城市，我国五大汽车城之一的柳州，在品味完螺蛳粉之后，与新宝骏RS-3又来了一次密切之旅。
为何会说“又”呢？由于此前小智在上一年11月底就现已试驾过新宝骏RS-3，时隔半年之久再次试驾新宝骏RS-3有种异样的新意，详细“新”在哪呢？下面小智好好和咱们聊一聊。
咱们试驾的车型搭载的是1.5L天然吸气发起机，最大功率为105Ps/5600rpm，最大扭矩为135N·m/3600-5200rpm。这款发起机在宝骏其它车型上也有运用，比方宝骏510(参数|图片)、宝骏360(参数|图片)，动力体现现已得到很多车主们的认可。
而从它的排量和动力参数上来看，它完全是倾向于日常家用代步的调校，所以在试驾之前，你需求调整好心态，不要对它抱有太大的梦想，你无法从它身上得到“动力充分”和“推背感”等试驾感触。
新宝骏RS-3(参数|图片)比较好上手，根本没有新车的不适应感。作为一款小型SUV，它的驾驭视界适当好，有助于驾驭者判别前车的路况。方向盘巨细适中，而且手感还不错，仅仅转向力度稍显轻了些。
由于新宝骏RS-3所搭载的1.5L天然吸气发起机倾向于家用调校，油门呼应并没那么活跃，所以在起步时需求多踩一些油门踏板才干取得更好的动力输出。
而当遇到需求加快超车的节点时，在深踩油门之后，动力呼应会慢半拍，关于驾驭烦躁的人来说明显无法忍受这样的动力输出节奏。当然关于心态平缓的人来说，7、8万的小车有这样的体现现已很好了，不会对它苛求太多。
好在新宝骏RS-3还供给了运动形式，假如你觉得一般形式下无法满意你对驾驭的要求，无妨切入到S挡，此刻发起机的转速被拉高，根本会保持在2500rpm以上，发起机呼应则会活络许多，轻踩油门踏板发起时机当即给出反应，加快愈加活跃，超车时也愈加挥洒自如一些。仅仅发起机的噪声会更多的传递到车内。
与新宝骏RS-3 1.5L天然吸气发起机匹配的是可模仿8挡的CVT无级变速箱，据官方表明，该变速箱归纳传动功率能到达88.6%，所以它的整个换挡进程十分的平顺，简直感觉不到抑扬的存在。别的，这款1.5L发起机工信部百公里归纳油耗为6.6L。
前次试驾，并没有来得及感触它的ACC自适应巡航体系，这次天然不会放过这个体会时机。值得一说的是，在7、8万这个价格段中，装备ACC自适应巡航的车型并不多。
新宝骏RS-3搭载的是0-130km/h的集成式ACC自适应巡航，经过77GHz长程毫米波雷达和多功用摄像头相交融的计划，不光可以实现从0-130km/h之间的速度掩盖，一起还有5档跟车车距，无论是在高速公路，仍是在城市道路上都可以正常的运用该功用。不过必需求分外留意的是，该功用可以跟车至中止，可是起步的时分还需求人工介入，经过轻点油门来开释跟车信息。这样来看，该车的ACC自适应巡航体系还存在必定的前进空间。
别的，尽管跟车车距有5档可调，可是调到1档之后，与前方车辆的车距过大，目测有3个车位的间隔，很简单被其它车辆刺进，所以这一点是日后新宝骏RS-3需求改善的当地。
新宝骏RS-3此次给我最大的“新意”则是来自于它的车内，这儿并不是说它的内饰规划有多大改变，而是指它的车联网体系。
进入2020年之后，新宝骏车联网也进行了屡次迭代晋级，因而该体系的功用也愈加齐备，一起也愈加强壮。
这儿需求知道的是，新宝骏车联网并不是一款车机体系，而是新宝骏推出的职业创始手机车联网体系，也就是以手机为依托开发的体系，然后再经过手机和车相连，构建成手机车联网体系。该体系的优势为速度快、更新快、操作简洁等。
尽管第一次手机和车衔接需求些时刻，可是衔接成功之后，该体系适当的智能，只需直接说出你想操作的内容，体系即可当即履行你的指令，现已不需求说“你好，宝骏”来唤醒体系，整个操作进程适当简洁。
当然新宝骏车联网也会遇到辨认失利的时分，此刻你只需求说出“你好，宝骏”或者是按下方向盘左边的语音按键，再说出你想操作的内容即可。
作为一款小型SUV，新宝骏RS-3无论是在规划仍是智能网联方面都有不错的体现。其业界创始的手机车联网体系着实好用，呼应速度很快，语音辨认率高，比较可以招引当下年青顾客的重视。而在动力方面，新宝骏RS-3所搭载的1.5L天然吸气发起机的体现也可圈可点，在运动形式下的动力呼应较为超卓。假如你预备花7、8万购买一款契合当下潮流的时髦SUV，新宝骏RS-3或许可以进入你的选购名单傍边。最终，你觉得新宝骏RS-3这款车怎么呢？
