近来，马自达官方发布在华销量，多个方面数据显现其4月份在华销量为17,091辆，同比微增1%； 1-4月在我国累计销量为53,442辆，同比下滑23%。

就马自达两大出售途径来看，一汽马自达销量仍旧远远落后长安马自达；前者 4月份销量为7,071辆，1-4月累计销量为21,177辆；后者4月份销量为10,020辆，1-4个月累计销量为32,265辆。

详细到车型来看，来自长安马自达的昂克赛拉仍旧是销量担任，该车型4月份销量达6,844辆，前4个月的累计销量为24,170辆，占到了马自达在华总销量的45%。 单月销量排在第二位的是一汽马自达的CX-4车型，其4月份销量为3,976辆，前4月累计销量达11,141辆。

此外，马自达6(参数|图片)阿特兹也取得了累计销量破万的成果，4月份销量3,095辆，前四月累计销量10,036辆。

即使4月销量有回温痕迹，可是马自达“2023年前不出新车”的战略仍使未来充溢不确定性。

比较其他车企，马自达在售车型较少，一汽马自达只要阿特兹(参数|图片)和CX-4(参数|图片)两款车型在售；长安马自达的销量也首要依赖于马自达昂克赛拉(参数|图片)和CX-5(参数|图片)。而依据日本媒体的报导，马自达在2023年3月之前不会推出任何全新车型，将重心放在研制大型车渠道和直列六缸汽油/柴油发起机上。据悉，马自达这一决议计划是为了进一步提高品牌定位。

这段产品空窗期内，马自达只推出年度款和小改款产品。为了迎候这一空窗期，长安马自达在本年4月底推出了一款紧凑型SUV——CX-30，丰厚了在我国市场的产品线；一汽马自达尚无新动作。

虽然销量和产品导入节奏落后长安马自达，可是一汽马自达近来迎来了”位置“的严重提高。近期，一汽集团对马自达进行了办理调整，原日本马自达的协作主体由一汽飞跃轿车有限公司变更为一汽集团公司；调整后，一汽集团对一汽马自达轿车出售有限公司的持股份额将到达60%。

一起，一汽集团还设立了一汽马自达事业部，这在某种程度上预示着一汽马自达在集团内部上升至与一汽大众、一汽丰田等合资公司平等位置。

针对此番办理调整，业界以为一汽马自达未来可获得一汽集团更多资源支撑，关于马自达品牌在我国的开展是一大利好。